ContiPremiumContact

O biônico ContiPremiumContact significa frear com mais segurança, como se fosse a pata de um felino no momento da frenagem: alarga-se para segurar com mais aderência na estrada.

Sob velocidades constantes, o pneu permanece no tamanho normal para oferecer proteção contra aquaplanagem, permitindo que a água escoe por completo. O benefício do dióxido de sílica é que ele poderá se ligar quimicamente com os polímeros da borracha natural. Em conseqüência, o composto final ajuda a reduzir a resistência ao rolamento e melhora a aderência ao solo, particularmente em estradas molhadas.

A banda assimétrica oferece um menor nível de ruído, assegura uma boa estabilidade e uma resposta precisa na direção.

Benefícios

Alta proteção contra aquaplanagem Ótima estabilidade em curvas Reduz a distância de frenagem

O biônico ContiPremiumContact significa frear com mais segurança: O novo ContiPremiumContact funciona como a pata de um felino no momento da frenagem: alarga-se, para assegurar maior aderência na estrada. O pneu esta portanto, mais capacitado para uma frenagem eficiente que um pneu convencional. Sob velocidades constantes, o pneu permanece no tamanho normal para oferecer proteção contra aquaplanagem. A Banda de rodagem assimétrica assegura segurança e conforto:
A resistência do ombro de secção externo da banda de rodagem assegura uma boa estabilidade e uma resposta precisa na direção. Esta parte do pneu garante um maior contato com a superfície do solo, resultando em maior agarre e apresentando boas características de frenagem. A banda assimétrica também oferece um menor nível de ruído.
O centro e o lado interno do pneu proporcionam um bom desempenho em aquaplanagem e frenagem em pistas secas:
	Os sulcos circunferenciais no centro da banda, combinados com as ranhuras angulares, proporcionam uma melhor drenagem, permitindo que a água escoe por completo. A sílica proporciona baixa resistência ao rolamento, melhor aderência ao solo e menor distância de frenagem:
Por diversos anos, a sílica substituiu o carbono no composto da banda de rodagem dos pneus. O benefício do dióxido de sílica é que ele poderá se ligar quimicamente com os polímeros da borracha natural. Em conseqüência, o composto final ajuda a reduzir a resistência ao rolamento e melhora a aderência ao solo, particularmente em estradas molhadas.
Importante ressaltar que para as medidas mais largas, aumenta-se uma lamina no desenho do pneu.

Tabela de Medidas

A escolha dos pneus deve sempre levar em consideração a velocidade máxima do seu veículo, as recomendações dos fabricantes das rodas, dos pneus e do veículo, assim como as regras vigentes no país.